Les échanges commerciaux qui passent par les eaux de la capitale ivoirienne ont connu une augmentation annuelle de 12 % depuis 2012.

Le port d’Abidjan, l’un des principaux en Afrique de l’Ouest, a acquis un nouveau terminal à conteneurs. Ce deuxième terminal va doubler sa capacité, permettant de le hisser au rang des grandes plateformes de la région. « Le terminal à conteneurs numéro deux est un outil productif moderne, à la pointe des manutentions portuaires destiné à être un vrai hub sous-régional », a expliqué, Madina Alliali Yankalbé, la responsable financière de Côte d’IvoireTerminal (CIT), la société qui gère le TC2. Elle s'est exprimée dans le journal Le Monde. Aujourd'hui le port est capable d'accueillir de grands navires du monde. Toutefois c'est en novembre qu'il sera officiellement inauguré.

Le coût de sa construction est estimé à 400 millions d’euros. Le TC2 a été financée par le port autonome d’Abidjan et un consortium composé des groupes français Bolloré Africa Logistics et Bouygues, ainsi que du groupe danois APM Terminals (Maersk). Sa superficie est de 35,5 hectares, le terminal est équipé de six portiques et de 36 tracteurs électriques.

Le trafic au port d'Abidjan, poumon économique de la Côte d’Ivoire assurant 90 % de ses échanges extérieurs. En 2021, les échanges étaient de 11,7 %; soit 0,3% de moins qu'en 2012. Les projections sont bonnes pour 2022. Il faut souligner que le trafic vers les pays de la région qui n'ont pas d'ouverture maritime à savoir le Burkina Faso, le Mali, le Niger et dont les marchandises transitent par le port d’Abidjan, a progressé de 23 %.

La Côte d’Ivoire exporte des produits agricoles comme le cacao en tête, mais aussi les bananes, l'hévéa, le coton, la mangue, la papaye, le coprah, les noix de cajou.

Environ 800 000 conteneurs arrivent chaque année au port d’Abidjan, qui connaît depuis 2012 une croissance moyenne de 12 % par an. Avec ce nouveau terminal, les échanges commerciaux vont accroître.

Suzanne EFFA