Une Nouvelle Entrée sur le Marché

La société Proxima, qui vient de passer commande de douze TGV à Alstom et a obtenu un milliard d’euros du fonds Antin Infrastructure Partners, entend s’attaquer au monopole de la SNCF. Cette initiative marque une étape importante dans l'ouverture à la concurrence du secteur ferroviaire en France.

Un Financement Solide

Proxima a sécurisé un financement de 1 milliard d’euros de la part du fonds Antin Infrastructure Partners, qui devient son seul actionnaire. Ce financement est crucial pour l'achat des rames et le démarrage de l'exploitation. La moitié du milliard levé permettra d’acquérir les trains, tandis que l'autre moitié sera utilisée pour lancer les opérations commerciales.

Historique de la Concurrence

La première étape de l'ouverture à la concurrence avait été franchie en décembre 2021 avec l’arrivée de l’opérateur italien Trenitalia sur la ligne Paris-Lyon. En juillet 2023, l'espagnole Renfe a commencé à faire circuler ses trains entre Lyon et Barcelone et entre Marseille et Madrid. Cependant, ces entreprises sont des acteurs bien connus de la SNCF, opérant déjà des lignes internationales vers Paris.

Un Défi de Taille

Proxima n’est pas la première start-up à tenter de se frayer un chemin dans ce secteur coûteux et régulé. Cependant, elle est la première à sécuriser un financement suffisant pour tester son offre. D'autres sociétés, comme Midnight Trains avec son projet de train de nuit et Railcoop avec sa ligne Bordeaux-Lyon, n'ont pas réussi à surmonter ce premier obstacle financier.

Défis à Venir

Malgré ce financement solide, Proxima et le concept de développement du train par la concurrence ne sont pas au bout de leurs peines. La société attend ses premières rames pour 2027, mais Alstom peine à honorer ses commandes, ce qui pourrait entraîner des retards de livraison. De plus, le réseau ferroviaire français est souvent critiqué pour son état vieillissant et dégradé, ce qui pourrait poser des défis supplémentaires pour les nouveaux entrants.

Conclusion

L'initiative de Proxima représente un pas significatif vers une plus grande concurrence dans le secteur ferroviaire français. Cependant, la route vers une véritable concurrence est semée d'embûches, et il reste à voir si Proxima pourra surmonter les défis logistiques et financiers pour s'imposer face à la SNCF.