De la ligne 15 aux hubs de logistique urbaine : Le visage de Paris en 2027

La fin du "chantier du siècle" est en vue

Ce 23 janvier 2026, la Société du Grand Paris annonce que les tests à vide de la ligne 15 Sud du métro automatique sont concluants. Pour les Parisiens et les habitants de la petite couronne, c'est la fin d'une décennie de travaux et le début d'une nouvelle ère de mobilité. Mais l'enjeu d'OMONDO aujourd'hui est d'analyser ce qui se passe "au-dessus" des tunnels. La métropole se transforme en un réseau de "hubs" multifonctionnels. Les gares du Grand Paris Express ne sont plus de simples lieux de transit, mais des centres de services intégrant télétravail, cliniques de jour et fermes urbaines verticales.

La logistique "Dernier Kilomètre" : Le pari des fleuves

L'actualité marquante de ce vendredi est le lancement de la plateforme de logistique fluviale "Seine-Express". Pour désengorger les rues de Paris, la municipalité et la région ont investi massivement dans des barges automatisées qui livrent désormais 30 % des colis e-commerce au cœur de la capitale. Depuis les ports de Gennevilliers et d'Ablon, ces navires électriques approvisionnent des micro-hubs de quartier, où des vélos-cargos prennent le relais. Ce système, baptisé "La Ville qui Respire", a permis de supprimer 5 000 camionnettes de livraison polluantes chaque jour.

Cependant, cette mutation urbaine ne se fait pas sans heurts. Les prix de l'immobilier autour des nouvelles gares ont bondi de 15 % en un an, créant de nouvelles zones d'exclusion pour les classes populaires. OMONDO pose la question : le Grand Paris sera-t-il la métropole de tous, ou un îlot technologique réservé à une élite connectée ? La réponse se jouera dans les politiques de mixité sociale qui accompagneront l'ouverture des lignes en 2026 et 2027.